Smer našej súčasnej evolúcie bicyklov sa stal čoraz technologickejším a dokonca možno povedať, že je prototypom budúceho bicykla. Napríklad sedlovku je teraz možné ovládať bezdrôtovo pomocou Bluetooth pre zdvih. Mnohé z neelektronických komponentov majú tiež prepracovaný dizajn a elegantný vzhľad. Napríklad podrážky našich blokovacích topánok boli kedysi vyrobené z gumy, ale teraz je väčšina blokovacích podrážok vyrobená z uhlíkových vlákien alebo sklenených vlákien, vďaka čomu sú podrážky oveľa tuhšie a umožňujú vynikajúci prenos sily a oveľa efektívnejší prenos. Ale je tu jedna, aj napriek tomu, že sa ju mnoho inžinierov snažilo zmeniť, no stále sa jej nepodarilo striasť polohu časti: vsuvka na bicykli. Mosadz stále hrá veľmi dôležitú úlohu vvýroba bicyklovproces bicykla vsuvky.
Samozrejme, niektoré značky dvojkolesí majú unikátne, na mieru vyrobené verzie ich bradaviek, ktoré môžu lepšie pasovať na ich dvojkolesia. Väčšina niplov sa dodáva so skrutkovacím lepidlom naneseným na závity lúčov, ktoré zabraňuje uvoľneniu lúčov v dôsledku vibrácií počas životnosti bicykla a skutočným materiálom, z ktorého sú tieto krytky vyrobené, je hliník alebo mosadz. Už viac ako 50 rokov je mosadz hlavným materiálom používaným na výrobu bradaviek. V skutočnosti je mosadz okolo nás veľmi bežným materiálom, ako sú kľučky dverí, trombóny a námorné sextanty, z ktorých väčšina je vyrobená z mosadze.
Prečo teda nemôže byť vsuvka lúčov vyrobená z nehrdzavejúcej ocele ako lúče? V čom spočíva čaro mosadze, vďaka ktorému je možné ju použiť na bradavky?
Prostredníctvom štúdia sme sa naučili niekoľko kľúčových poznatkov: mosadz je v skutočnosti zliatina medi, zložená hlavne z medi a niklu, má vysokú pevnosť a dobrú plasticitu, ale tiež dobre odoláva chladnému a horúcemu prostrediu. Kryt lúčov však nie je vyrobený zo 100% čistej mosadze, na jeho povrchu bude vrstva bieleho alebo čierneho oxidu, samozrejme po zbrúsení povrch povlaku odhalí pôvodnú farbu mosadze.
Mnoho dvojkolesí prešlo na bradavky s nízkym vedením, najmä tie, ktoré sa používajú na detských bicykloch, aby sa predišlo nebezpečenstvu, ako je rakovina, vrodené chyby alebo reprodukčné chyby spôsobené týmito materiálmi krytov lúčov.
Mosadz je prirodzene mäkší materiál ako nehrdzavejúca oceľ, takže umožňuje väčšie roztiahnutie, keď na ňu pôsobí zaťaženie. "Keď reč funguje, je vždy v rôznej miere napnutá." Či už jazdíte na bicykli alebo staviate koleso, matice a skrutky držia spolu, pretože pri uťahovaní dochádza k veľmi malej deformácii závitov. Materiál tlačí späť proti tejto deformácii je to, čo má tendenciu držať skrutky pevne, a prečo sú niekedy potrebné delené poistné podložky, aby pomohli. Najmä keď sú lúče na nepredvídateľných úrovniach namáhania, extra priehyb, ktorý poskytuje mosadz, udržuje trenie o niečo stabilnejšie.
"Okrem toho je mosadz prírodným mazivom." Ak sú lúče aj vsuvky z nehrdzavejúcej ocele, je vysoká pravdepodobnosť, že problémom bude opotrebovanie. Opotrebenie znamená, že určité množstvo jedného materiálu sa zoškrabe a potom priľne k druhému, čo potom zanechá malý kráter v pôvodnom materiáli a malý hrbolček v druhom. Je to podobné ako pri trecom zváraní, pri ktorom sa extrémne sily spájajú s kĺzavým alebo rotačným pohybom medzi dvoma povrchmi, aby došlo k ich spojeniu.
Pokiaľ ide o lepenie, mosadz a oceľ sú odlišné materiály, ktoré by mali byť tabu, ak sa chcete vyhnúť korózii. Nie všetky materiály však majú rovnaké vlastnosti a spojenie dvoch rôznych kovov zvyšuje pravdepodobnosť „galvanickej korózie“, čo máme na mysli, keď hovoríme o korózii, keď sa spoja rôzne kovy, v závislosti od „anodického indexu“ každého z nich. materiál. Čím je anodický index dvoch kovov podobný, tým je bezpečnejšie ich skladať. A šikovne, rozdiel v anodickom indexe medzi mosadzou a oceľou je oveľa menší. Materiály ako hliník majú na druhej strane väčší rozdiel v anodickom indexe ako oceľ, takže nie sú vhodné na použitie ako vsuvky pre lúče z nehrdzavejúcej ocele. Samozrejme, niektorí jazdci budú zvedaví, či niektorí výrobcovia použijú hliníkové špice s hliníkovými vsuvkami? Samozrejme, nie je to žiadny problém, napríklad dvojkolesie R{0}} spoločnosti Fulcrum používa hliníkové lúče s hliníkovým krytom lúčov, aby sa dosiahla lepšia odolnosť proti korózii a ľahšie vlastnosti.
Po reči o nehrdzavejúcej oceli a hliníku samozrejme musíme spomenúť aj zliatinu titánu. V skutočnosti rozdiel v anodickom indexe medzi lúčmi z titánovej zliatiny a nehrdzavejúcej ocele nie je veľký, tiež celkom vhodný ako kryt lúčov inštalovaný na bicykli. Na rozdiel od krytky lúčov z hliníkovej zliatiny, ktorá môže výrazne znížiť hmotnosť krytky lúčov z mosadze, kryt lúčov z titánovej zliatiny je v porovnaní s mosadzou v podstate zanedbateľný. Ďalším dôležitým dôvodom je, že cena titánu je oveľa vyššia ako cena mosadze, najmä ak sa pridá k jemnému komponentu, ako je kryt lúčov, čo môže cenu bicyklových dvojkolesí ešte zvýšiť. Samozrejme, výhody titánových krytov lúčov sú tiež dosť veľa, napríklad odolnosť proti korózii je lepšia a lesk je krásny, veľmi príjemný. Tieto titánové bradavky možno ľahko nájsť na platformách, ako je Alibaba.
Technologické návrhy, ktoré vidíme na našich bicykloch, sú skutočne osviežujúce, fyzikálne zákony však platia pre všetko, dokonca aj pre „budúce“ bicykle, na ktorých dnes jazdíme. Teda, pokiaľ a kým sa v budúcnosti neobjaví nejaký vhodnejší materiál, alebo kým niekto skutočne nevyrobí lacnejšie celokarbónové bicykle, ktoré obsahujú ráfiky, náboje, špice a niple, všetky vyrobené z uhlíkových vlákien. Až potom budú porazené mosadzné vsuvky.
