Európsky cyklistický priemysel je v kríze. Po období boomu v rokoch 2021 a 2022 teraz výrobcovia čelia nadprodukcii, rastúcim nákladom, nahromadeniu zásob a problémom s likviditou. Dopyt po neelektrických bicykloch prudko klesol, predaj v Nemecku už v roku 2023 klesol o 13 % a vyhliadky na oživenie trhu sú nejasné. Prístup k bankovému financovaniu je navyše čoraz ťažší. Hoci hlavnými ťahúňmi spotreby zostávajú, v strednodobom horizonte sa očakáva stagnácia tržieb. Okrem toho na trh vstupujú noví konkurenti, akými sú výrobcovia automobilov. Stáva sa preto ešte dôležitejším prevýrobcov bicyklovrýchlo a neustále znižovať náklady, optimalizovať procesy a prehodnocovať ich strategické smerovanie.
Boom sa skončil: Previs zásob, nadmerná kapacita a hlboké diskontovanie majú vplyv na zisky
Mnohí predajcovia, ktorí si kvôli prudkému nárastu dopytu počas pandémie objednali veľké množstvo bicyklov, teraz stále čelia nadmerným zásobám. Okrem toho dodávateľské reťazce, ktoré boli prerušené v rokoch 2020/2021, teraz opäť fungujú a mnohí predajcovia dostali objednávky od všetkých dodávateľov v rovnakom čase. Podľa Nemeckej asociácie cyklistického priemyslu (ZIV) klesol predaj bicyklov a elektrobicyklov v Nemecku medziročne o 13 % v roku 2023. Pokles ovplyvnili najmä „Bio-Bikes“, teda tradičné bicykle (bez motorov ). Naproti tomu dopyt po e-bicykloch je stabilnejší, jedným z dôvodov je rastúca popularita modelov na prenájom. Vysoké zásoby a z toho vyplývajúce zníženie obchodných objednávok spôsobili, že niektorí výrobcovia bicyklov zaznamenali pokles tržieb o viac ako 30 % a prudký pokles ziskov. Giant, jeden z najväčších svetových výrobcov bicyklov, sa musel zmieriť s poklesom zisku o 45 % v roku 2023. Veľký európsky výrobca Pierer Mobility Group očakáva, že jeho biznis s bicyklami v roku 2024 stratí 110 miliónov eur.
V roku 2023 niektoré spoločnosti ako VanMoof, Cycle Union alebo internetový predajca fahrrad.de vyhlásili bankrot. Accell-Group, cyklistický gigant, ktorý vlastní značky ako Haibike, Ghost a Winora, je v správach už mesiace. Švajčiarsky výrobca bicyklov Scott prijal kapitálovú injekciu 160 miliónov dolárov od svojej kórejskej materskej spoločnosti, aby mohol pokračovať v prevádzke spoločnosti.
Dočasná korekcia trhu: Ale zotavenie bude trvať dlhšie, ako sa očakávalo
Situácia zostáva zložitá do roku 2024. Za prvé štyri mesiace roka klesol predaj nemeckých výrobcov medziročne o 10 %. Výstava Eurobike v júli neviedla k zmene trendu: novinky a špeciálne ponuky na výstave mali slabý ohlas a očakávaný jarný dopyt sa takmer neobjavil. Pretrvávajúce vysoké úrovne zásob zvyšujú cenový tlak na výrobcov a predajcov bicyklov, ktorí musia ponúkať vysoké zľavy, aby prilákali zákazníkov. Vzhľadom na súčasnú situáciu na trhu budú výrobcovia pokračovať v politike zliav aj v rokoch 2024 a 2025. Napriek tomu zostáva cyklistický priemysel optimistický a verí, že súčasná korekcia trhu je len dočasným javom. Všeobecný trend smerom k nulovej uhlíkovej mobilite v mestách a túžba po transformácii dopravy oživia dopyt po bicykloch. Medzi nimi budú hlavnými hnacími silami elektrobicykle s vyššími predajmi a ziskovými maržami a rastúci biznis požičovní bicyklov.
Neočakáva sa, že vysoké zásoby výrobcov budú strávené v nasledujúcich šiestich mesiacoch. Je to preto, že predajcovia budú zachovávať opatrný postoj k objednávaniu a najskôr znížia svoje vlastné zásoby, kým sa neobjavia nové veľké objednávky. Štatistiky od Bicycle Retailer & Industry News, severoamerickej priemyselnej informačnej agentúry, ukazujú, že zásoby maloobchodníkov pomaly klesajú, no stále sú dvakrát vyššie ako bežné roky pred epidémiou. Podobný trend sa očakáva aj na európskom trhu. Viac ako polovica opýtaných výrobcov má zásoby na viac ako šesť mesiacov; viac ako štvrtina má dokonca viac ako deväť mesiacov zásob. Spotrebiteľský sentiment zostáva deprimovaný a zostáva zdržanlivý v nepodstatných výdavkoch. Obchodníci tiež „vyberajú a vyberajú“ a objednávajú len to, čo je nevyhnutne potrebné. Zásoby preto neklesajú tak rýchlo, ako sa očakávalo.
Finančná situácia niektorých výrobcov je veľmi napätá. Financovanie zásob je brzdou súvah a finančníci sú v cyklistickom priemysle oveľa opatrnejší ako pred dvoma rokmi. Mnohé banky už nie sú ochotné predlžovať úverové linky alebo poskytovať sezónne financovanie. V cyklistickom priemysle, ktorý tvoria najmä malé a stredné podniky, nie všetky spoločnosti majú dostatočné finančné zdroje alebo kanály na to, aby prežili obdobie pred oživením. Na zabezpečenie likvidity je potrebné prijať dôležité reštrukturalizačné opatrenia na prevádzkovej a finančnej úrovni, ktoré nemožno odložiť.
Skupina Tianjin Panda, ako vychádzajúca hviezda v čínskom cyklistickom priemysle, rozšírila svoju výrobnú škálu na základe tradičnýchvýroba a výroba horských bicyklov. Z jednej kategórie horských bicyklov sa rozšíril na priemysel výroby elektrických bicyklov. Tento rok je pre Tianjin Panda Group rokom sústredených úprav a transformácií. Naša továreň v Tianjin sa začala zameriavať na špičkové produkty a zlepšovať výkonnosť produktov. Urobili sme úpravy hlavne v systéme dodávateľského reťazca a technickom tíme; naša továreň v Hebei sa zameriava na produkty strednej a nižšej triedy, čím zlepšuje celkovú nákladovú výkonnosť produktov a vykonala úpravy najmä v diverzifikácii produktov a výrobných tímoch, vrátane dokončenia plánu pristátia novej továrne pred koncom rok. Zároveň ako inovatívna spoločnosť Tianjin Panda Group spolupracuje aj s Univerzitou Tianjin na založení výskumnej a vývojovej dizajnérskej spoločnosti v priemyselnom parku s cieľom zlepšiť možnosti výskumu a vývoja produktov, študovať inteligentný a zdravý cyklistický softvér a podporovať hardvérové vybavenie ako ako aj okolitú ekológiu a vytvárať diverzifikované a diferencované produkty na zlepšenie celkovej konkurencieschopnosti trhu.
