Ako obchodná vojna ovplyvní Európu?
Zatiaľ čo väčšina titulkov sa zameriava na to, ako nedávne americké clá ovplyvnia amerických spotrebiteľov a ázijské dodávateľské reťazce, realita je taká, že dopad bude cítiť aj v celej Európe. Hlavnou otázkou nie sú len samotné tarify, ale aj ich vplyv na financie a dôveru spotrebiteľov. Ako najväčšia spotrebná ekonomika na svete (predstavuje viac ako 26 % svetového HDP) majú Spojené štáty americké jedinečný a obrovský vplyv na globálnu finančnú likviditu, štruktúru dodávateľského reťazca, prognózy dopytu atď. Keď je trans{4}}tichomorská finančná komunita turbulentná, globálna ekonomika pociťuje dôsledky. Po prvé, neistota je horšia ako zlé správy a rýchlo sa stala novým normálom. Tvárou v tvár zlým správam sa môžeme prispôsobiť, prehodnotiť a nájsť cestu vpred. Ale tvárou v tvár neistote bude celá ekonomika stagnovať. Investície sú zmrazené, rozhodnutia sa oneskorujú a systémy sú paralyzované. Pokračujúca neistota povedie k{10}}dlhodobému poklesu trhu, nižším ziskovým maržiam a slabému oživeniu ekonomiky. V apríli tohto roku Spojené štáty náhle oznámili vysoké clá na tovar z hlavných dodávateľských regiónov bicyklov, ako je pevninská Čína, Európska únia, Vietnam a Taiwan, Čína, a potom oznámili pozastavenie. Toto rýchle kolísanie colných sadzieb stačí na to, aby samo o sebe vyvolalo nepokoje.
Cyklistický priemysel sa spolieha na zdieľané dodávateľské reťazce a ekonomiku výroby, ktoré sa vo veľkej miere spoliehajú na predvídateľný globálny dopyt. Skúsení pozorovatelia poznamenávajú, že súčasná stratégia sa riadi známym vzorcom z knihy Donalda Trumpa The Art of the Deal -, ktorý využíva neistotu, hranie do extrémov a vydáva mediálne-potešujúce vyhlásenia, ktoré označujú ústup od rokovaní za víťazstvo. 145% hrozba môže byť len bluf; 90-dňová prestávka môže signalizovať ústup. Hoci sa situácia môže nakoniec upokojiť, je nezodpovedné robiť plány bez prípravy na dopad. EÚ nemusí panikáriť, no mala by sa pripraviť na slabší výhľad. Európski spotrebitelia budú pravdepodobne opatrnejší aj bez{12}}rozvinutej krízy. Akonáhle sa objavia pochybnosti, nákupné návyky sa zmenia. „Pekné mať“ sa stáva „pekné mať“ - najmä pokiaľ ide o nepodstatné{15}}potreby, ako sú bicykle. Prvokupujúci budú najskôr váhať a aj verní cyklisti môžu dupnúť na brzdu, ak neistota narastie. Obe strany trhu budú zasiahnuté: ponuka sa sprísňuje, zatiaľ čo dopyt klesá. Preto je potrebné vypracovať pohotovostné plány. Ak sa práca obnoví, tieto pracovné miesta sa môžu znova zmeniť, pričom na prispôsobenie bude málo času. Tento stav pozastavenia je sám o sebe deštruktívny.
Dočkáme sa novej vlny likvidácií?
V dôsledku ekonomickej neistoty môže byť tovar presmerovaný a diely, rámy a zariadenia z Číny môžu byť presmerované na iné trhy. V skutočnosti už dochádza k presmerovaniu niektorých produktov. Európa tvorí 17,6 % celosvetového HDP (druhá po Spojených štátoch) a jej veľkosť a kúpna sila v kombinácii s vyspelým trhom s bicyklami a logistikou z nej robia ideálnu destináciu pre nadbytočný tovar, ktorý je potrebné rýchlo predať. Aj keď v súčasnosti nedokážeme predpovedať rozsah a objem produktov, ktoré môžu byť presmerované z Číny, ak sa objavia, vstúpia na už nasýtený trh strednej -trhy a opatrný trh vyššej kategórie-. Keďže veľká časť týchto zásob je financovaná, tlak na ich premenu na hotovosť často prevažuje nad obavami o zisk. Keď sa veľké množstvo preplnených zásob stretne s váhajúcimi alebo nemotivovanými spotrebiteľmi, stratégia je predvídateľná: zľavnené. V dôsledku toho môžeme čoskoro zažiť ďalšiu vlnu transakcií na šedom trhu a internetových obchodov predávajúcich nadbytočné diely so zľavami, ako sme to urobili v rokoch 2022 a 2023.
To môže byť dobré pre spotrebiteľov a potenciálne prilákať nových jazdcov, ktorí by o bicyklovaní nikdy neuvažovali (dokonca ani na súčasnom nasýtenom trhu), ale pre európskych maloobchodníkov a distribútorov to bude znamenať výzvy v oblasti plánovania a ziskovosti. Vnímaná hodnota nových bicyklov by mohla ďalej klesať, čo by podkopalo uvedenie lukratívnych- modelov vyššej kategórie a ohrozilo obnovu všeobecne slabých trhov strednej- a nižšej-triedy. Aj keď výrazne zľavnené bicykle a komponenty môžu z krátkodobého hľadiska priniesť výhody, stojí to za to. Keď na trhu dominuje neistota, značky sa preorientujú na kľúčové produkty, zefektívnia zložitosť SKU a posunú vývoj na vyspelé platformy. Niektoré značky reagujú na nestálosť trhu pozastavením alebo zrušením vysokorizikových{7}}projektov, čo vedie k menšej inovácii. Ak dôvera spotrebiteľov v nasledujúcich rokoch klesne, aktualizácie modelov a vzhľadu môžu byť skôr stávkou na istotu, s menším počtom odvážnych nových dizajnov a prielomov v kategórii. Krátkodobé -obchody môžu byť vzrušujúce, no dlhodobý{11} vplyv a strata objemu ochladzujúceho sa trhu v USA môžu spôsobiť, že toto odvetvie bude zdržanlivejšie a konzervatívnejšie, keďže ponúka menej produktov, no vyžaduje viac.
Európske značky zažijú dominový efekt globálne aj lokálne
Výzvy v oblasti montáže a výroby vyplývajúce z obchodnej vojny v USA sa neobmedzujú len na Čínu. Očakáva sa, že európske značky, ktoré vyrábajú v EÚ a vyvážajú do USA, zaznamenajú pokles exportu v dôsledku ciel. Značkám, ktoré sa spoliehajú na USA, že absorbujú produkciu, môžu zostať nadmerné zásoby. Ak tieto bicykle nebude možné odoslať, zostanú doma – to znamená, že bicykle-vyrobené v EÚ na export sa budú hromadiť v európskych skladoch alebo vstúpia na európsky domáci trh, čím sa zvýši tlak na ceny, keďže sa maloobchodníci a distribútori snažia zotaviť. Ak sa clá uplatňujú nerovnomerne – napríklad Mexiko alebo Taiwan sú vyňaté, ale EÚ nie – bicykle EÚ budú v USA menej konkurencieschopné. Znepokojujúca je aj pozícia európskych značiek, ktoré sa montujú v Číne a dodávajú do USA. Na tieto zásoby sa vzťahujú vyššie tarify, pokiaľ ich nemožno prepracovať tak, aby vyhovovali predajným predpisom v krajine pôvodu EÚ.
Má to však malú výhodu: ak americké clá na Čínu zostanú vysoké a EÚ zostane vyňatá, dopyt by sa mohol presunúť na bicykle -európskej výroby. Značky EÚ so silnými montážnymi zariadeniami a miestnymi výrobnými povereniami by sa mohli stať atraktívnymi pre maloobchodníkov v USA, ktorí hľadajú stabilnú alternatívu. Ale aj tento scenár so sebou nesie riziká, vrátane rastúcich nákladov, kratších dodacích lehôt a rizika zvrátenia politiky. Dodávateľské reťazce sa len tak ľahko nevrátia, keď sa politika zmení-, pomaly, často natrvalo, zmenia smer a zmenia sa až vtedy, keď sa ekonomika stabilizuje. Stručne povedané, európske značky, maloobchodníci a distribútori sa musia pripraviť na všetky tri výsledky. V lepšom prípade niektoré podniky profitujú z presmerovania amerického dopytu. V najhoršom prípade nadmerný inventár zaplaví európsky trh, zníži ceny a predĺži pokles po-COVID{18}}19. Príležitosti a riziká sú dve strany tej istej mince a dôsledky nebudú poznať hranice. Distribútori a maloobchodníci by si mali dávať pozor na krátkodobé znižovanie marže z výpredajov a pripraviť sa na turbulentné situácieB2B výroba bicyklovvenovať veľkú pozornosť sezónnemu nákupnému správaniu a podľa toho riadiť úrovne zásob.
