Údaje z amerického Census Bureau z tohto týždňa ukázali 11% pokles dovozu bicyklov v prvej polovici roku 2025. Keď sa priemysel potýka s novými clami vo Washingtone, krajina zdrojov dovozu sa dramaticky zmenila.
Keď sa priemysel obracia na Kambodžu ako na preferovanú alternatívnu výrobnú lokalitu (aspoň zatiaľ), čínsky vývoz bicyklov do USA v prvej polovici roka, ktorý sa skončil v júni, klesol o 42 %. Kambodžský export vzrástol o 77 % na 132 miliónov dolárov, čím prekonal Čínu ako doteraz najväčšieho dodávateľa bicyklov do USA v tomto roku.
Trumpova administratíva už predtým pohrozila zavedením niekoľkých nových ciel na čínsky dovoz, ktoré môžu dosiahnuť trojciferné čísla, ak sa skombinujú s existujúcimi tarifami a tarifami podľa § 301 zavedenými počas jej prvého funkčného obdobia. USA teraz okrem niekoľkých existujúcich ciel zavádzajú na čínske bicykle dodatočné 30 % „recipročné clo“. Nová tarifa má vstúpiť do platnosti 12. augusta.
Medzitým, po oznámení prezidenta Trumpa z 2. apríla, Spojené štáty rýchlo zaviedli dočasné recipročné clá vo výške 10 % na väčšinu krajín. Nové sadzby (väčšinou nad 10 %) vstúpia do platnosti 7. augusta; napríklad clo pre Kambodžu sa zvýši na 19 %. Produkty z Taiwanu, na ktoré sa od apríla vzťahuje 10 % clo, sa tento týždeň zvýši na 20 %. Od{10}}do{11}}dnešného dňa klesol dovoz bicyklov z Taiwanu o 20 %, zatiaľ čo dovoz z Malajzie, Indonézie a Indie vzrástol. Tieto čísla zahŕňajú všetky-bicykle iné ako elektrické.
Najvýraznejšie výkyvy zaznamenal export Vietnamu do USA. Zatiaľ čo celkový vývoz v prvej polovici roka bol v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka takmer na rovnakej úrovni, mesačné údaje dramaticky kolísali: v januári a februári klesali, v marci a apríli sa zotavovali, v máji klesali o 32 % a v júni vzrástli o 72 %, čo v konečnom dôsledku viedlo k miernemu nárastu o 0,1 % za šesť-mesačné obdobie. Táto volatilita pramení z dramatických výkyvov vietnamských ciel na vývoz z USA (tak tých, ktoré už boli zavedené, ako aj ohrozených).
Počiatočné oznámenie Trumpa o 46% recipročnom cle na Vietnam podnietilo dovozcov, aby sa urýchlene prispôsobili, no následne sa sadzba znížila na 10% a zachovala sa až do tohto mesiaca. Trumpova administratíva nedávno oznámila dohodu s Vietnamom o stanovení cla na 20 %.
Výhody kambodžského cyklistického priemyslu sa odrážajú predovšetkým v nasledujúcich aspektoch:
Politické stimuly
EÚ udeľuje Kambodži všeobecný systém preferencií (GSP), najmä program GSP Plus, ktorý oslobodzuje kambodžský vývoz bicyklov do EÚ od cla vo výške 14 %. Vďaka americkému všeobecnému systému preferencií (GSP) môžu na americkom trhu bicykle-vyrobené v Kambodži vstúpiť do USA bez cla-. Na bicykle dovážané z pevninskej Číny a Taiwanu sa však vzťahuje dovozné clo vo výške 11 %, ktoré sa ešte zvýšilo počas obchodných sporov medzi Čínou{6}}USA. Táto bezcolná-politika výrazne znižuje náklady na vývoz kambodžských bicyklov, vďaka čomu sú cenovo vysoko konkurencieschopné na medzinárodnom trhu.
Nízke náklady na prácu
Kambodža sa môže pochváliť veľkou, mladou a cenovo dostupnou pracovnou silou s mesačnými mzdami len približne 350 USD, čo je menej ako jedna-tretina mzdy v pobrežnej Číne. Cyklistický priemysel je- náročný na pracovnú silu a založenie tovární v Kambodži výrazne znižuje náklady na pracovnú silu, čo dáva kambodžským bicyklom konkurenčnú výhodu v cene, čo im umožňuje vstúpiť na medzinárodný trh za nižšie ceny a získavať objednávky.
Príležitosti na premiestnenie priemyslu
V posledných rokoch prešiel globálny cyklistický priemysel zmenami, ktoré podnietili niektorémedzinárodné značky bicyklova výrobcov, aby sa presťahovali, aby diverzifikovali riziká a znížili náklady. Kvôli rastúcim mzdovým nákladom a obchodným treniciam sa niektoré objednávky z Číny presunuli do juhovýchodnej Ázie. Kambodža využila svoju politiku a nákladové výhody a prijala túto vlnu priemyselného premiestňovania. Značky ako Trek a Kent premiestnili niektoré zo svojich zmluvných výrobných operácií z Číny do Kambodže, čím priniesli kapitál, technológiu a odborné znalosti v oblasti riadenia, posilnili reťazec kambodžského cyklistického priemyslu a podporili vytvorenie priemyselného klastra.
Geografické výhody a výhody dodávateľského reťazca
Kambodžské závody na montáž bicyklov sú sústredené v špeciálnej ekonomickej zóne Bavet v provincii Svay Rieng susediacej s Vietnamom. Tento región ponúka geografické a logistické výhody, ktoré uľahčujú prepravu a obstarávanie surovín a dielov. Okrem toho EÚ povoľuje Kambodži používať suroviny a časti s pôvodom vo Vietname na miestnu výrobu a vývoz do krajín EÚ. To uľahčuje kambodžským spoločnostiam prístup k surovinám a ďalej im pomáha rozširovať ich medzinárodný exportný podiel.
Rastúci dopyt na trhu
S globálnym dôrazom na ekologické cestovanie a nízkouhlíkový{0}}život sa dopyt po bicykloch na medzinárodnom trhu neustále zvyšuje. Ako región s relatívne vyspelými koncepciami ochrany životného prostredia si EÚ dlhodobo udržiava vysoký dopyt po bicykloch. Kambodža práve zastihla túto vlnu rastúceho dopytu a spoliehajúc sa na svoje vlastné výhody nepretržite vyváža bicykle do EÚ a ďalších krajín a regiónov, čím uspokojuje dopyt na trhu.
