Je ich stále viactovárne na výrobu bicyklovV dnešnej dobe nie je problém vyrobiť bicykel podľa jednoduchých potrieb, ale prečo ľuďom väčšinou neodporúčame kupovať príliš lacné horské bicykle?
1. MATERIÁL RÁMU
Vo všeobecnosti, low-end bicykle používajú oceľ ako celý materiál bicykla, nevýhodou je, že je ťažká a hrdzavie. Výhodou je, že aj keď ide o low-end rám, pevnosť je stále v poriadku.
Vysokokvalitné bicykle vo všeobecnosti používajú hliníkové alebo bikebonové vlákno, ale aj užitočné skandium (veľmi málo). Výhodou hliníka a bikebonových vlákien je, že sú ľahké, nehrdzavejú a ľahko sa formujú. Hliník a bikebonové vlákno majú tiež stupeň kvality. Hlavne z hľadiska pevnosti, procesu zvárania, hrúbky extrakčnej trubice / vrstvy bikebonovej tkaniny atď.
2. ROZDIELY V ODPRUŽENÍ
Princíp odpruženia bicyklov a tlmiča odpruženia bicyklov je v podstate rovnaký, vo všeobecnosti existujú dva druhy: pneumatické odpruženie a pružinové odpruženie. Výhodou vzduchového odpruženia je nastaviteľná sila odrazu, nízka hmotnosť. Nevýhodou je, že konštrukcia je zložitá, nie je jednoduchá na údržbu a opravu, v porovnaní s pružinou je chúlostivejšia. Hlavné rozdiely sú hmotnosť, zdvih, sila, podpora, mazanie, tlmenie, lineárnosť odrazu atď. Medzi nimi sú kľúčovými bodmi zdvih, tlmenie, lineárnosť a pevnosť. Vo všeobecnosti platí, že čím dlhší zdvih, tým drahšia cena. Vidlice Fox majú aj verziu s nastaviteľnou rýchlosťou kompresie (RLC, teda Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, kompresia sú nastaviteľné). Treba však poznamenať, že zdvih odpruženia musí zodpovedať typu rámu, vo všeobecnosti bicykle úrovne XC, zdvih vidlice 80 mm ~ 120 mm, zdvih vidlice AM 140 mm ~ 160 mm, FR a DH môžu zvážiť zdvih viac ako 160 mm.
Dobré odpruženie dokáže dobre odfiltrovať veľké a malé vibrácie a zároveň sa vyhnúť nestabilite pri brzdení a veľkých vibráciách. Spodné odpruženie je buď takmer 0 odpruženie, alebo má zlú linearitu, ľahko sa spúšťa, príliš pomalý alebo príliš rýchly odraz, nastaviteľný rozsah a veľmi málo alebo takmer nič.
3. SADA PRENOSU
Všeobecné low-end prevodové materiály sú oceľ, prstové lopatky a podobne s plastom a nízkou presnosťou obrábania, nízkou pevnosťou, vysokou hmotnosťou. Špičková prevodovka je vo všeobecnosti väčšina z hliníka + malá časť z ocele, prstové pádlo s hliníkom a mnohé komponenty vyžadujú vysokú pevnosť sú spracované CNC technológiou, presnosť, pevnosť a hmotnosť môžu byť veľmi dobré. Napríklad CNC duté kľuky, CNC kazeta, CNC prstové lopatky a SRAM XX CNC zotrvačník (veľmi dobrý) pre XT a vyššie. Ďalšou časťou systému radenia, ktorá stojí za viac, je zadná prehadzovačka. Zadné prehadzovačky ako Shimano XT a vyššie dokonca používajú jednosmerné tlmiace ložiská na udržanie stability reťaze. Existujú aj niektoré zadné prehadzovačky, ktoré využívajú bikebonové nohy na zlepšenie sily. Ďalšou oblasťou, ktorú je ľahké prehliadnuť, je radiace lanko a káblová trubica. Obyčajné lanká a rúrky radenia sú slabo namazané a nie sú hladké na používanie. Vysokokvalitné káble a rúrky (napríklad XTR) sú potiahnuté teflónovým materiálom, ktorý je ľahký a suchý a umožňuje presné radenie.
4. BRZDOVÝ SYSTÉM
Brzdy sa delia na V-brzdy a kotúčové brzdy, V-brzdy sú lacné, spoľahlivejšie a ľahko sa udržiavajú, ale ľahko sa držia a zlyhávajú vo vode a pri dlhšom brzdení sa V-brzdy nedajú zatiahnuť . Ani kotúčové brzdy nie sú dokonalé. Po prvé, linearita kotúčových bŕzd je veľmi slabá, čo len zmierňuje problém s V brzdami, ktoré sa dobre držia a hmotnosť je len relatívne nízka. Dobré olejové kotúčové brzdy sú ľahké, lineárne, so silnými svorkami/piestikmi a malou tepelnou degradáciou (hlavne kvalitným DOT olejom alebo minerálnym olejom a podobné olejové kotúče ako XTR majú aj chladič na obložení). Veľmi dôležité sú aj kotúčové brzdové kotúče. Prvým je, že musí byť ľahký a zároveň zabezpečiť vysokú pevnosť, aby sa ľahko nekýval alebo zlomil, a tiež vyžaduje dobré vetranie na odvod tepla.
5. NÁVRH RÁMU
Rám má veľa spoločného s materiálom, dizajnom a funkciou. Rám je rozdelený na dva druhy mäkkého chvosta a tvrdého rámu. Všeobecne mäkký chvost je vhodnejší pre jazdu vo veľkej intenzite, zatiaľ čo tvrdý rám je zvyčajne stop na úrovni XC. Mäkký chvost so zadným odpružením, cena zadného odpruženia často prevyšuje vidlicu, hlavne preto, že dobré zadné odpruženie má zvyčajne dvojkomorovú konštrukciu, aby nedochádzalo k vypadnutiu dna, a druhá komora je naplnená inertným plynom. Zadné odpruženie navyše kladie väčší dôraz na lineárnosť a odskok. Veľmi dôležitý je aj proces zvárania rámu, ktorý priamo určuje pevnosť celého bicykla.
6. SET KOLIES
Dvojkolesie je rozdelené na ráfiky, špice, náboje, vnútorné a vonkajšie pneumatiky. Existujú dva všeobecné typy nábojov: perlinové a guľkové ložiská. Pellegrin môže dosiahnuť dobrú pevnosť a mazivosť pri nízkych nákladoch, ale kvôli vyššej presnosti náklady na dvojkolesie pellegrin výrazne stúpnu. Štruktúra guľôčkového ložiska je zložitejšia, údržba nie je pohodlná, vysoká pevnosť si vyžaduje aj vysoké náklady na zabezpečenie. Špice sa zdajú byť najbezcennejšie, ale v skutočnosti existuje veľa mien: existujú obyčajné oceľové špice, sú tu redukčné špice (lúče v rôznych polohách na hrúbke rôznych), duté hliníkové špice, špice z bikebonových vlákien a tak ďalej. A dokonca aj najbežnejšie oceľové lúče, DT (značka) sú tiež oveľa drahšie ako rôzne značky. Hlavným rozdielom medzi ráfikmi je pevnosť, ako aj prispôsobiteľné vnútorné a vonkajšie pneumatiky: ráfiky vysokokvalitných dvojkolesí sú kompatibilné s vákuovými pneumatikami. Vnútorné a vonkajšie pneumatiky sú relatívne menej komplikované, no cenový rozdiel stále nie je malý. Rozdiel je najmä v odolnosti proti opotrebeniu, priľnavosti a hmotnosti.
7. ĎALŠIE PRÍSLUŠENSTVO
Je to sada riadidiel, sedlová trubka, sedací vak, košík na fľašu s vodou a ďalšie príslušenstvo. Sada riadidiel kladie dôraz hlavne na pevnosť a hmotnosť, sedlová trubka je podobná ako u sady riadidiel, ale Fox a iné značky majú sedlovú trubku vzduchového zdvíhania, čo je veľmi výhodné pri jazde v horách. Existuje tiež veľa sedacích vakov s materiálmi základnej dosky od plastu po bikebonové vlákno a koľajnice rozdelené na nehrdzavejúcu oceľ, mangánovú oceľ a zliatinu titánu s výraznými cenovými rozdielmi.
Celkovo je cena ahorský bicykel hardtaildo istej miery odráža kvalitu bicykla. Ak potrebujete len jednoduchý nástroj na dochádzanie, potom nie je potrebné prenasledovať príliš drahé horské bicykle. Ak ste profesionálny cyklista, mali by ste si vybrať radšej kvalitný horský bicykel ako lacnejší bicykel na dlhé túry a terénne jazdy v horách.
