1. Držanie tela
Pri jazde aHorský bicykel, horná časť tela je nižšia, hlava je mierne naklonená a natiahnutá dopredu; ruky sú prirodzene ohnuté, čo je vhodné na to, aby sa pás predklonil a znížilo ťažisko tela a zároveň zabránili tomu, aby sa sila nárazu spôsobená narážaním auta preniesla na celé telo; ruky sú ľahké a výkonné Uchopte riadidlá a pevne seďte zadkom na sedadle.
2. Pedál
Pri cyklistike existujú tri typy spôsobov šliapania: voľný štýl, päta a päta.
(1) Spôsob šliapania vo voľnom štýle
V súčasnosti si niektorí vynikajúci športovci väčšinou osvojujú spôsob šliapania vo voľnom štýle. Tento spôsob pedálovania znamená, že počas rotácie chodidla sa mení uhol členkového kĺbu podľa rôznych partií. Freestyle pedálovanie je v súlade s princípom mechaniky a smer sily je v súlade s kruhovou dotyčnicou, ktorá sa vytvára pri otáčaní pedálu, čo znižuje rozsah pohybu kolenného kĺbu a stehna, čo vedie k zvýšeniu frekvencie pedálovania, prechádzania cez kritickú oblasť prirodzene a zníženie mŕtveho bodu. Stehenné svaly môžu byť tiež relatívne uvoľnené. Ale tento spôsob šliapania je náročnejší na zvládnutie.
(2) Metóda šliapania do pedálov
Charakteristickým znakom jeho pedálovania je, že počas celého procesu otáčania pedálov sú prsty vždy nadol. Táto metóda má malý rozsah pohybu členkového kĺbu, čo prispieva k zvýšeniu frekvencie a je ľahké ju zvládnuť. Svaly nôh sú však vždy v napätí, čo neprospieva prirodzenému prechodu. kritický úsek.
(3) Metóda pedálovania pätou
Metóda pedálovania pätou nadol spočíva v tom, že prsty sú mierne nahor a päta je o 8-15 stupňov dole. Tento spôsob sa pri bežnom jazdení používa zriedkavo a len málo ľudí používa pedál smerujúci k päte, keď robí nadmerné úpravy počas jazdy. Nasledujúci spôsob šliapania. Jeho charakteristikou je, že svaly v krátkom čase zmenia stav svojej námahy a krátko odpočívajú, aby dosiahli účel zotavenia sa zo svalovej únavy.
3. Zručnosť otáčania jedna: metóda naklonenia
(1) Ťažisko tela je naklonené dovnútra podľa vozidla a vozidlo a osoba udržiavajú rovnaký uhol sklonu
(2) Použite vnútorné koleno proti nosníku a znížte tlak, aby ste znížili zakrivenie 3 Vonkajšia ruka mierne potiahne riadidlá nahor
Zručnosť otáčania 2: Smer rukoväte
(1) Posuňte sa dopredu, kým sa nos a rukoväť brzdy nenachádzajú v jednej línii
(2) Udržujte bicykel vzpriamene, nakloňte svoje telo k vnútornej strane zákruty, 3 otočte riadidlá do vnútra zákruty, 4 držte obe kolená dovnútra a pokračujte v šliapaní
4. Bicyklujte do kopca azjazdový bicykelzručnosti
(1) Technológia jazdy do kopca
Pri jazde do kopca musíte udržiavať normálnu činnosť pedálov a nepoužívať náhlu silu. Za normálnych okolností nie je vhodné používať jazdu v stoji alebo ťahanie, inak spotrebuje príliš veľa energie. Keď sa stretnete so svahom na krátku vzdialenosť, mali by ste naplno využiť zotrvačný princíp pohybu objektu na ľahké pedálovanie. Keď sa blížite k vrcholu svahu, môžete využiť jazdu v stoji na zvýšenie rýchlosti čo najviac, aby ste vytvorili priaznivé podmienky pre zrýchlenie z kopca. Pri dlhom stúpaní by ste mali prevodový pomer včas prispôsobiť svojej fyzickej kondícii. So zmenou prevodového pomeru nečakajte, kým nebudete môcť jazdiť a otáčky úplne neklesnú. Musíte sa rozhodne vyhnúť fenoménu reštartu. Keď je svah dlhý alebo je tam strmý svah, môžete striedavo použiť metódu jazdy v stoji na úpravu častí sily a nechať niektoré svaly odpočívať.
(2) Technológia jazdy z kopca
Aby ste dosiahli ideálny efekt pri jazde z kopca, musíte byť odvážni, dôvtipní, smelí, opatrní, sústredení, neustále sledovať cestu pred vami a byť pripravení kedykoľvek sa rozhodne riešiť akúkoľvek situáciu na ceste; Odvážte sa prevziať iniciatívu do pedálov a zvýšiť rýchlosť. Pri otáčaní držte telo v jednej línii s autom, nakloňte sa dovnútra a hornú časť tela a auto držte v priamej línii, aby ste prekonali odstredivú silu. Uhol sklonu závisí od rýchlosti a veľkosti oblúka, ale vo všeobecnosti by nemal presiahnuť 28 stupňov, inak hrozí riziko pošmyknutia. Pred odbočením ovládajte rýchlosť. Na postupné spomaľovanie použite metódu bodovej brzdy. Pri brzdení sa snažte použiť prednú aj zadnú brzdu súčasne. Zotrvačnosť auta je obmedzená a spôsobuje pád. Po vjazde do zákruty uvoľnite brzdy, aby ste sa vyhli zbytočnému spomaľovaniu. V zákrutách nepoužívajte zadnú brzdu príliš prudko. V opačnom prípade sa môže auto otočiť alebo pošmyknúť.
5. Brzdné schopnosti
(1) Pri použití prednej brzdy posuňte ťažisko dozadu
Keď použijete prednú brzdu, vaša váha sa zotrvačnosťou prirodzene posunie dopredu, musíte si nacvičiť vedomé presúvanie váhy späť (spodná časť tela, zadok dozadu), keď začnete brzdiť. Čím viac posuniete ťažisko dozadu, tým väčšiu brzdnú silu môžete použiť. Môžete trénovať na piesočnatých alebo mierne klzkých plochách, dostať sa do rýchlosti a použiť rôzne tlaky na predné a zadné brzdy, aby ste sa naučili ovládať svoje brzdy. Alebo sa opýtajte majstra, ako používa brzdy počas jazdy.
(2) Pri zatáčaní znížte výkon prednej brzdy
Rovnako ako pri jazde autom, aj pri odbočovaní musíte spomaliť. Ak pri zatáčaní prudko zabrzdíte, dostanete šmyk a stratíte kontrolu. Na spomalenie pri zatáčaní použite prednú aj zadnú brzdu. Vaše predné kolesá budú pri brzdení horšie reagovať, takže ak potrebujete použiť brzdy v prudkej zákrute z kopca, snažte sa čo najviac využiť silu zadných bŕzd. Napríklad na rovnom povrchu, keď brzdíte na poslednú chvíľu, znížte ťažisko dozadu, aby ste na brzdenie využili brzdnú silu 30 percent vpredu a 70 percent vzadu.
(3) Nestláčajte nadmerne prednú brzdu
„Zotrvačnosť je tvoj priateľ“, potrebuješ rýchlosť, aby si sa dostal cez kamene a prekážky. V opačnom prípade sa kolesá prestanú točiť a vyhodia vás cez rukoväť. Prílišné stlačenie prednej brzdy posunie vaše ťažisko dopredu, čo spôsobí, že sa predná časť auta stočí nadol. Ak použijete prednú brzdu v strmej zákrute z kopca, musíte ovládať prednú a zadnú brzdu súčasne a nestláčajte ich príliš silno. V tomto momente môžete uvoľniť a stlačiť brzdu, aby ste zabránili brzdeniu Dochádza k javu zablokovania.
