Či je rám dobrý alebo zlý, je možné vidieť z niekoľkých bodov konštrukcie rámu a zvarovej lišty rámu a podrobný úvod vám poskytnem nižšie!
1. Pozrite sa na štruktúru rámu
Ako všetci vieme, rám je dušou našich bicyklov. Rám je však často odsúdený na zánik, keď je navrhnutý. Či už je to dobrý rám alebo nie, o uhle sa dnes nebavme. Poďme to analyzovať zo sily. Po 5 rokoch práce QC testovacie skúsenosti, model s najjednoduchšie zlomiť obyčajný rám Dámsky mestský bicykel, ako je znázornené na obrázku.
Kde je najjednoduchšie miesto pre tento druh dámsky mestský bicykel zlomiť? ——Stredná trubka, miesto, kde sa spája stredová trubka a horná trubka, je najzraniteľnejším miestom tohto typu modelu. Prečo je toto?
Sila nárazov počas jazdy je pre bicykel smerom nahor. Medzera nad stredovou trubkou tohto typu modelu je však príliš veľká a po jazde sa ľahko deformuje. Často zavibrujeme 10,000-krát, keď hlavová trubka dosiahne stred, keď robíme príslušný test JIS Vzdialenosť medzi trubicami sa začína skracovať a potom celá sila hornej trubice pôsobí na strednú trubku, a stredná trubica je v tomto čase najzraniteľnejšia.
Samozrejme, profesionálne továrne majú stále riešenie. Vložte vložku dovnútra strednej rúry a pred montážou ju zvarte s vonkajšou strednou rúrou! Tak kompenzuje jeho absenciu!
2. Kombinácia háčika a hornej vidlice nie je dostatočne tesná.
Prečo je kombinácia tohto druhu pazúrov a hornej vidlice krehká? Pretože keď horná vidlica pripravuje materiály, oblúkové otvory na ľavej a pravej strane (kde sa horná vidlica a zadný hák stretávajú) majú tendenciu byť nekonzistentné zľava doprava, čo vedie k tomu, že jedna strana je dlhšia a jedna strana je kratšia, keď montáž.
Z tohto obrázku je zrejmé, že materiál rúry hornej vidlice nie je úplne spojený s čeľusťou háku v mieste spojenia hornej vidlice. ! Aby sa ušetrili náklady, mnohé továrne priamo rozdeľujú zváranie na dva časy a prvýkrát vypĺňajú medzeru a brúsia. Spájkujte na konci ešte 1 krát, aby ste vytvorili falošný dojem! V skutočnosti tento druh bicykla nemá problém tlačiť na cestu, ako je napríklad horolezectvo, v teréne sa oplatí zapotiť!
Pretože je ťažké nájsť obrázok rámu, budeme hovoriť o dvoch vyššie uvedených bodoch pre pevnosť konštrukcie.
Po druhé, pozrite sa na zvarový pás rámu
Zvar je najdôležitejšou súčasťou rámu z hliníkovej zliatiny. Hovorí nám, že naše rozptýlené materiály rúr sú kombinované tavením pri vysokej teplote! Aký druh zvarovej húsenice je teda kvalifikovaná zvarová húsenica?
Zvarové húsenice na našich rámoch možno jednoducho rozdeliť do dvoch kategórií.
1. Zváranie rybích šupín - ako už názov napovedá, vyzerá to ako rybie šupiny, kus po kuse!
Štandard zvárania rybích šupín je: šírka guľôčky 7-8MM, jeden palec je 9-11 kusov, číra, plná, bez dier, pieskových dier, falošného zvárania a iných javov, koncový bod by mal byť umiestnený na Pozícia 5 hodín alebo 7 hodín! Ako je znázornené na obrázku:
Viem, že veľa šéfov a jazdcov si myslí, že dobrý rám by mal byť naplocho zváraný rám. V skutočnosti to tak nie je. Plocho zváraný rám sa rozfúkne vysokonapäťovým prúdom na základe zvárania rybích šupín a po prebrúsení sa oddelí materiál potrubia a materiál potrubia. Spojenie medzi nimi je ako jedno.
Horský bicykel rámy majú vyššie požiadavky na pevnosť. Ak je tam ploché zváranie, malo by to byť na hlavovej trubke a na dvoch miestach v strednej trubke. Koncovky a stredový držiak nie je možné zvariť naplocho! Pretože ploché zváranie môže po dvoch vysokých teplotách ľahko spôsobiť únavu kovu a medzery v napätí, mnohé továrne sa neriadia ani najzákladnejším zdravým rozumom, aby dosiahli takzvanú krásu! Zavádzanie spotrebiteľov, ako je znázornené na obrázku:
Ba čo viac, dokonca aj spodná konzola je zváraná naplocho a stále je pod rúškom úspešného absolvovania testu na oklamanie spotrebiteľov!
2. Ploché zváranie, celý názov je talianske ploché zváranie: V skutočnosti sa ploché zváranie používa väčšinou pre cestné vozidlá, pásové vozidlá a cesty s menej náročnými požiadavkami na pevnosť!
Najprv si povedzme o štandarde zvarovej húsenice plochého zvárania!
Štandardná šírka plochej zvarovej húsenice je 11-13 mm a povrch je jednotný bez dier, pórov, podrezaní, falošných zvarov atď.
V skutočnosti v Číne nie je veľa fabrík, ktoré skutočne dokážu ploché zváranie. Prečo je toto? Pretože zvárací plochý zvárací rám by mal byť v relatívne čistom prostredí! Nemal by proti nej fúkať vietor, aby na zvare neboli žiadne malé čiastočky piesku. Malá čiastočka piesku je často malá jamka po vypálení farby!
Nie je veľa fabrík, ktoré skutočne majú tieto podmienky! Nie je to teda tak, že by bol tento rám zváraný naplocho, ale podľa nás je to dobrý rám! Tento rám je zváranie rybích šupín nie je dobré! Skutočné veľké mená horských bicyklov sú takmer všetky metódy zvárania rybích šupín, ktoré nielen zaisťujú pevnosť, ale tiež zlepšujú úroveň zvaru a riešia problém vzhľadu zvaru!
