riadny odpočinok
To neznamená zastaviť a odpočívať, ale nechať svaly v priemere odpočívať počas procesu jazdy; vo všeobecnosti si myslíme, že pri stúpaní na svah sa môžeme trochu posadiť a nechať ťažisko ísť dozadu. Väčšina normálneho svalového rozsahu bude použitá v tejto polohe, ale nohy Kyslé? V skutočnosti je to tiež dobrý spôsob, ako zmeniť polohu, posunúť sa o kúsok dopredu alebo postaviť sa a pumpovať auto. Je to tiež dobrý spôsob, ako zmeniť svalové skupiny na uvoľnenie unavených svalov. Po zmene je najlepšie vrátiť sa do pôvodnej polohy a pokračovať v udržiavaní rytmu.
Čerpanie auta spotrebuje v okamihu veľa energie. Pokiaľ nechcete predbehnúť súpera alebo malý strmý svah, neodporúča sa často pumpovať auto. Vstávanie a pumpovanie auta môže zmeniť používané svalové skupiny. Interaktívne sa dá meniť aj poloha držania riadidiel. Niekedy držanie riadidiel, niekedy výmena riadidiel a niekedy držanie riadidiel môže pomôcť hornej časti tela prepnúť svaly používané na dosiahnutie úľavy. Účinok únavy. Okrem toho si môžeme v bežných časoch zacvičiť aj malé precvičenie svalov jadra, ktoré môže posilniť pokračujúcu silu a stabilitu brucha a horných a dolných končatín. Samozrejme je tiež dobrou voľbou zastaviť sa a oddýchnuť si, keď ste unavení!
ovládať niektoré zručnosti
Hlava: Držte hlavu čo najviac zdvihnutú, aby ste videli podmienky na ceste pred vami. Neklásť hlavu dole a „tvrdo pracovať“. Nastanú nielen bezpečnostné problémy, ale ovplyvní to aj vaše plynulé dýchanie. Nenakláňajte však krk nahor, nedostatok krvného tlaku v krku spôsobí jazdcovi závraty. Je skrátka lepšie byť pohodlnejší a vedieť správne sledovať cestu pred sebou.
Brucho: Výstup brucha nie je zjavný pri výstupe do svahu, ale v skutočnosti hrá brucho podpornú úlohu, to znamená, že pri výstupe na svah je pocit napätia na oboch stranách brucha. Toto je výstup brucha, ktorý podporuje hornú časť tela a hrá úlohu rovnováhy. Úlohou je, že ľudia s nedostatočnou silou v páse a bruchu majú pri lezení zlú odozvu posturálnej rovnováhy a na posilnenie tejto oblasti by mali používať sed-ľahy a natiahnutie chrbta.
Sedadlo: Za predpokladu správnej výšky sedacej časti je veľmi dôležité nájsť prednú a zadnú polohu sedacej časti a ako veľmi je sedák naklonený. Všeobecne povedané, stred vankúša sedadla bude za stredovou osou ozubeného kolieska, ale presná poloha je Líši sa od človeka k človeku a musíte vyskúšať viac. Na druhej strane, miera naklonenia podsedáku je väčšinou založená na úrovni predného a zadného konca podsedáku a konkávna sedlová časť podsedáku sa prispôsobí stehnám jazdca. Stupeň stlačenia sedáku je rôzny a používateľ sa mu musí prispôsobiť.
Koleno: Pri šliapaní na svahoch sa snažte šliapať s kolenami blízko hornej trubice, aby ste pri zostupovaní mohli využívať svaly stehien a bočné stehná. Ak ste zvyknutí držať kolená pri šliapaní ďalej od rámu, je to nepochybne plytvanie vašou silou.
Dlaň: Keď jazdíte v stoji pri stúpaní do kopca, poloha dlane by mala byť stlačená na rukoväti brzdy, aby to bolo jednoduchšie. Nie je ľahké vyliezť do kopca v stoji ako pri bežnom úchope, pretože ťažisko je viac vpredu Prehnutý chrbát znáša väčšiu silu a uhol hlavy sťažuje dýchanie. Tento trik je užitočný iba pri útoku.
Poloha v stoji: Existuje niekoľko účelov používania polohy v stoji pri jazde do kopca: 1. Keď sa svah stáva strmým; Po vykročení a zostupe do dolnej úvrati musíte dbať aj na udržanie rovnováhy pri vyťahovaní. Toto je najväčší rozdiel oproti behu.
Chrbát: Chrbát držte plochý, aby sa posilnili svaly dolnej časti chrbta a bokov brucha. Ak nemôžete urobiť chrbát prirodzene plochý, možno ste si vybrali príliš malý rám alebo príliš krátku batériu.
Hrudník: Udržiavanie hrudníka netesného je také prirodzené, ako keď idete hore a dole po schodoch. Pevný hrudník naruší bránicu a ovplyvní dýchanie, čím sa zníži účinnosť premeny energie.
Lakte: lakte majte mierne pokrčené. Keď vaše nohy vyvíjajú silu dopredu, vaše ruky sa môžu paralelne ťahať dozadu a súčasne vyvíjať silu. To umožní, aby sa celé vaše telo mohlo efektívne pohybovať súčasne; Zmeňte sa dozadu a hore a spolupracujte so silou chodidiel, aby ste ustúpili, aby ste urobili jednotlivé otáčky.
Zadok: Gluteus maximus je najväčší sval v ľudskom tele a siaha až po hamstringy. Tu bude efektívnejšie využívať svaly pri lezení v sede. Pocit je podobný sile, keď ste pripravení vstať. Aby ste dosiahli takýto výkon na bicykli, musíte venovať pozornosť pohybu zadného háku, ale musíte zodpovedať výške sedacej časti, aby ste predišli poraneniu šľachy päty.
autohypnóza
Autohypnóza nie je spánok, je to duševná hypnóza! Duševná hypnóza! Duševná hypnóza! Nájdite bod na ceste päť, šesť, pätnásť alebo šesť metrov pred sebou a predstavte si, že medzi týmto bodom a vaším bicyklom je lano, ktoré vás ťahá k tomuto bodu. Znie to hlúpo, ale skutočne vám to môže pomôcť pri výstupe do kopcov.
Stúpanie do kopca musí pri vykonávaní práce prekonať gravitáciu, ktorá spôsobuje, že svalové tkanivo tela produkuje mitochondrie a v stave vyčerpania. Rýchle horské cesty môžu ľahko spôsobiť syntézu mitochondrií.
Za normálnych okolností začne vaša srdcová frekvencia a frekvencia dýchania stúpať a môžete zistiť približnú spotrebu energie podľa pocitu sily pedálov a frekvencie dýchania, čím sa nahradia tradičné metódy monitorovania zariadení. Keď sa zo všetkých síl snažíte zdolať najťažší úsek hory, často vstanete a zatrasiete autom, šliapnete naň s najväčšou silou a dýchanie sa skráti a sťaží. Hoci vaše telo robí anaeróbne cvičenie a vaše telo je pred kolapsom, počet mitochondrií vo vašom tele sa zrýchľuje. O pár dní zistíte, že máte tú istú horu, ktorú zdoláte vyššou rýchlosťou.
Výhody tréningu na kopcoch si možno predstaviť. Akonáhle sa vrátite k jazde na rovnej ceste, budete sa cítiť uvoľnenejšie a bez stresu. Ak jazdíte v tíme alebo pretekáte, tréningom zistíte, že je ľahké lietať sólo podľa ľubovôle alebo bez námahy dobehnúť jazdcov pred vami. Gravitácia a zrýchlenie sú rovnaké veci a športový tréning proti gravitácii posunie vaše jazdecké schopnosti na vyššiu úroveň. Viac výhod nebude uvádzaných jeden po druhom, nezabudnite posilniť jazdecký tréning.
