Disky súveľa druhov bicyklovkomponenty namontované na náboji kolesa na zabezpečenie brzdnej sily v systéme kotúčovej brzdy. Disky sú dostupné v rôznych veľkostiach, aby vyhovovali rôznym terénom a jazdným návykom. Najjednoduchšie kotúče sú vyrobené z lisovanej nehrdzavejúcej ocele, zatiaľ čo drahšie majú zložité vnútorné štruktúry na zlepšenie brzdného výkonu a zníženie hmotnosti. Existujú dva bežné spôsoby montáže diskov - stredový zámok a šesťkolíkový. V tomto článku uvedieme hlavné veci, ktoré potrebujete vedieť o diskoch, aby ste čitateľom pomohli vybrať si produkty, ktoré potrebujú.
1. Čo je to disk?
Kotúč je kovový kotúč namontovaný na náboji a je hlavnou kontaktnou plochou pre upínaciu brzdu. Rôzne veľkosti a dizajny môžu byť použité na rôzne účely, niektoré s prioritou poskytovania maximálnej brzdnej sily, iné s prioritou generovania najmenšieho množstva tepla a samozrejme niektoré s cieľom znížiť hmotnosť.
2. Veľkosť diskov
Úlohou diskov je spomaliť rotačnú tendenciu dvojkolesia pomocou svoriek, aby disky stlačili disky, aby sa vytvorilo trenie. Čím väčší je kotúč, tým viac tepla kotúč absorbuje, čím je kotúč menší, tým ľahšie sa prehrieva a tým dochádza k vyčerpaniu tepla a brzdný výkon výrazne klesá alebo dokonca zmizne. Jednoducho povedané, čím väčší kotúč, tým lepší brzdný účinok. Nie všetky vozidlá a jazdci však potrebujú maximálny brzdný výkon a v mnohých prípadoch je dôležité nájsť trojstrannú rovnováhu medzi brzdným výkonom, pocitom z bŕzd a ľahkosťou.
Cestné bicykle a cyklokrosové bicykle vo všeobecnosti používajú 140-160mm kotúče pre dostatočnú brzdnú silu a nízku hmotnosť, zatiaľ čo horské bicykle zvyčajne používajú 180-220mm kotúče. Mnoho horských bicyklov používa „veľkú prednú a malú zadnú časť“, ako napríklad 200 mm kotúče pre predné koleso a 180 mm kotúče pre zadné koleso; v dnešnej dobe sa na rýchlostných bicykloch používajú aj kotúče s priemerom 200 mm a viac a tiež na elektrobicykloch.
3. Dizajn a materiál diskov
Väčšina kotúčov je vyrobená z kvalitnej nehrdzavejúcej ocele, nielen brzdový povrch je pevný a odolný, ale aj dostupný do každého počasia. Povrch disku má veľkú skeletonizáciu, ktorá pomáha rýchlo odvádzať vodu, blato a drobné nečistoty. Tieto navrhnuté a správne usporiadané otvory tiež poskytujú zníženie hmotnosti.
Jedným z hlavných konštrukčných imperatívov disku je odvod tepla a existuje mnoho spôsobov, ako toto tvrdenie dosiahnuť. Niektoré disky sú potiahnuté materiálom chladiča na vnútornom ráfiku, iné sú hrubšie ako najnovšie horské disky SRAM na dosiahnutie odvodu tepla a ďalšie sú ako motocyklové disky s vonkajším ráfikom z nehrdzavejúcej ocele pripevneným k hliníkovému vnútornému ráfiku. Shimano IceTech je tenká vrstva hliníka vložená medzi dva kusy nehrdzavejúcej ocele na urýchlenie odvodu tepla.
4. Inštalačné štandardy: stredový zámok vs. šesť klincov
Pre silné brzdenie musí byť inštalácia pevná. Dva bežné spôsoby inštalácie diskov sú stredný zámok a šesťkolíkový. Najbežnejší je druhý, cez šesť skrutiek naskrutkovať kotúč na náboj, nielen nízka hmotnosť a jednoduchá konštrukcia, sú tu ručičky na rade. Nechýba ani stredový zámok, kde sa kotúč najprv nastaví na konkrétnu pozíciu na náboji a potom sa naskrutkuje skrutkovací uzáver, čo si vyžaduje špecifický nástroj.
5. Ako často meniť?
Rovnako ako obloženie, aj kotúč je spotrebný diel, pri každom privretí brzdy o niečo stratíte, preto ho treba po rokoch a rokoch vymeniť. Shimano odporúča kotúč s hrúbkou 1,8 mm vymeniť hneď, ako sa opotrebuje na 1,5 mm; SRAM odporúča, aby ste ho vymenili hneď, ako sa opotrebuje na viac ako 0,3 mm, alebo ak je hrúbka disku menšia ako množstvo uvedené na povrchu disku.
