V tomto príspevku:
·Ako sa vyrábajú rámy bicyklov?
·Aké sú vlastnosti rámov bicyklov vyrobených z rôznych materiálov?
·Ako sa rôzne veľkosti rámov bicyklov zhodujú s výškou jazdca?
·Ako funguje prevodový systém bicykla?
·Ako funguje brzdový systém bicykla?
·Ako si vybrať bicykel, ktorý je pre mňa vhodný?
·Aký je rozdiel medzi soft tail bike a hard tail bike?
·Mám si vybrať horský alebo cestný bicykel?
1. Ako sa vyrábajú rámy bicyklov?
Rám bicykla je jedným z jeho najdôležitejších komponentov. Thevýroba horských bicyklovrámu zvyčajne používa ťahanie za studena na výrobu oceľových rúrok alebo rúr z hliníkovej zliatiny do zodpovedajúcich tvarov. Po prvé, po prvotnom spracovaní surovín sa CNC obrábacie stroje a CNC dierovacie stroje používajú na rezanie rúr, vŕtanie a iné výrobné procesy na vytvorenie kompletného rámu bicykla.
Po vyrobení rámu je potrebné ho nastriekať, aby bol vonkajší povrch rámu hladký a rovný a zároveň ho chránil a skrášľoval. Proces striekania zahŕňa striekanie základného náteru, striekanie medzivrstvy a striekanie povrchovej farby. Rôzne rámy môžu vyžadovať rôzne farby a textúry, takže výrobcovia musia počas procesu lakovania prísne dodržiavať potreby zákazníkov a špecifikácie produktu.
2. Aké sú vlastnosti rámov bicyklov vyrobených z rôznych materiálov?
Karbónové vlákno je nepochybne najobľúbenejším materiálom rámu v posledných rokoch. Je to vďaka extrémne vysokému pomeru tuhosti k hmotnosti, neobmedzeným tvorivým schopnostiam, vysokej odolnosti proti únave a tvarovateľnosti. Dá sa vyrobiť podľa potreby, aby lepšie spĺňal očakávané požiadavky. Vlastnosti rámu. Hoci iné materiály majú obmedzený dizajnový priestor, uhlíkové vlákna môžu byť vyrobené do takmer akéhokoľvek tvaru a akéhokoľvek dizajnu, ktorý spĺňa vaše očakávania. Umožňuje, aby rám zostal aerodynamický, pevný a pohodlný pri zachovaní veľmi nízkej hmotnosti.
Koncom 80. rokov sa uhlíkové vlákna začali používať v bicykloch a postupne to začalo stúpať v 90. rokoch. V porovnaní so starým oceľovým rámom si ľahkosť a tvarovateľnosť tohto materiálu rýchlo získala priazeň používateľov a postupne sa stala preferovaným materiálom. Spočiatku vysoké náklady na kompozity z uhlíkových vlákien spolu s prekážkami, ako sú výrobné procesy, spomalili ich prijatie. Ale ako čas plynie, všetko sa zlepšuje. Nielen, že sa dajú vyrábať kvalitné a nadštandardné rámy, ale teraz je možné vyrobiť takmer všetky cyklistické doplnky s použitím uhlíkových vlákien. Okrem výkonnostných výhod môže konštrukcia z uhlíkových vlákien tiež otvárať nové dvere pre produkty.
Výhody uhlíkových vlákien: vysoký pomer tuhosti k hmotnosti, schopnosť navrhovať produkty pomocou orientácie materiálu, odolnosť proti korózii, odolnosť proti únave a vysoká pevnosť.
Nevýhody: dlhý výrobný cyklus, vysoká cena, nie je síce ľahké poškodiť, ale po poškodení bude úplne nepoužiteľný.
Rám horského bicykla z hliníkovej zliatinyje najbežnejším materiálom na moderných bicykloch a je široko používaný v rôznych doplnkoch. Hliník sa ideálne hodí na rámy vozidiel kvôli svojej nízkej hustote a ľahkému tvarovaniu. Rámy z hliníkových zliatin sú relatívne lacné, najmä v porovnaní s rámami z uhlíkových vlákien. Vytvorenie rámu z uhlíkových vlákien trvá 14-krát dlhšie ako hliníkového rámu. Rovnako ako uhlíkové vlákna, aj hliníkové zliatiny sa vyznačujú rôznymi triedami a rôznymi vzorcami. Okrem rozdielov v samotných materiáloch priniesli pokroky vo výrobnej technológii veľké skoky aj rámom z hliníkových zliatin. Môžu sa vyrábať nielen rúry rôznych tvarov, ale aj rúry rôznych hrúbok, vďaka čomu sú ľahšie a zároveň zabezpečujú pevnosť konštrukcie. Táto technika, nazývaná „pipe-butting“, umožňuje, aby bola rúra v strede tenšia, aby sa ušetrila hmotnosť, a hrubšia po stranách, aby sa uľahčilo zváranie.
Rúrky z hliníkovej zliatiny s rovnakými stenami nemajú žiadne rozdiely v hrúbke, aby poskytovali konzistentný pevnostný výkon, zatiaľ čo jednoduché, dvojité a trojité čerpadlá môžu byť vyrobené v rôznych hrúbkach, aby zvládli namáhanie na rôznych miestach rámu bez zvýšenia hmotnosti. . Rúrky s jednoduchým zosilnením sú hrubšie len na jednej strane rúrky, čím poskytujú vysokú pevnosť v špecifických miestach, napríklad tam, kde sa spája stredová rúrka a stredová konzola. Steny rúrky na oboch koncoch dvojitej rúrky sú hrubšie. Napríklad spodná trubka rámu, miesto, kde je spojená hlavová trubka a stredová konzola, vyžadujú vyššiu pevnosť. Triple-butted trubica funguje podobne ako double-butted trubica, ale ďalej robí stenu stredovej trubky tenšou, aby sa znížila hmotnosť. Avšak dodatočné spracovanie na dosiahnutie rôznych hrúbok steny rúrky zvýši výrobné náklady. Preto lacné rámy majú tendenciu mať rovné rúrky s rovnakými stenami, zatiaľ čo rámy vyššej kategórie používajú viaceré špecifikácie čerpadiel. rúrka na výrobu.
Okrem čerpacej techniky je možné rámy rôznych tvarov vyrábať aj hydraulickým alebo pneumatickým tvarovaním. Hydroforming je spôsob tvarovania kovu prostredníctvom formy a kvapaliny. Hliníková rúrka sa umiestni do formy so špecifickým tvarom a potom vysokotlakové čerpadlo vstrekuje kvapalinu extrémne vysokým tlakom, aby sa hliníková zliatina vtlačila do formy, aby sa dosiahol požadovaný tvar. Táto technika sa často používa na optimalizáciu tvarov rúr na získanie dodatočnej tuhosti alebo aerodynamického výkonu bez zvýšenia hmotnosti materiálu.
Prostredníctvom týchto technológií môže byť rám z hliníkovej zliatiny ľahký, tvrdý a má vysokú pevnosť. Aj keď nie je taký dobrý ako oceľový rám z hľadiska poddajnosti, odolnosť proti korózii a hmotnosť sú oveľa lepšie ako oceľový rám. Hoci pri správnom dizajne môže vydržať celý život, ak naozaj plánujete používať auto až do konca, stále musíte zvážiť výber rámu z hliníkovej zliatiny.
Výhody hliníkovej zliatiny: nízka cena, jednoduchá výroba, vysoký pomer pevnosti k hmotnosti, odolnosť proti korózii atď.
Nevýhody hliníkovej zliatiny: ťažko opraviteľná, slabá odolnosť proti únave.
Až do príchodu rámov z hliníkových zliatin v 70. a 80. rokoch minulého storočia boli oceľové rámy jedinou voľbou a voľbou pre pretekárske rámy.
Dva najbežnejšie typy ocele používané v bicykloch sú vysokopevnostná oceľ a chrómová oceľ. Oceľ s vysokou pevnosťou v ťahu je veľmi lacný materiál, jej pomer pevnosti a hmotnosti je nehorázny a navyše je lacná, takže sa zvyčajne používa v niektorých lacných autách, ako sú lacné autá v supermarketoch alebo na X. Chróm-molybdénová oceľ je oveľa lepšie, s prídavkom chrómu, vďaka čomu je pevnejšia ako oceľ s vysokou pevnosťou v ťahu a dá sa odľahčiť technológiou rúr.
Na rozdiel od rámov z uhlíkových vlákien a hliníkových zliatin sa poškodenie oceľových rámov opravuje oveľa jednoduchšie a zlomené časti sa dajú zvariť späť dohromady. Hoci hmotnosť stále nie je porovnateľná s hliníkovou zliatinou a uhlíkovými vláknami, poskytuje veľmi dobrú poddajnosť a elasticitu, je pohodlnejšia a odolnejšia ako rámy z hliníkovej zliatiny.
Často sa používa ako materiál voľby v autokaroch a cestovných vozidlách vďaka svojej vynikajúcej odolnosti, pevnosti a pohodliu. Oceľové rámy sú tiež populárne na trhoch základnej úrovne a rekreačných vozidiel, kde hmotnosť nie je najdôležitejším faktorom.
Výhody: Lacné, jednoduché na výrobu, pevné, odolné.
Nevýhody: ťažké, slabá odolnosť proti korózii.
Rámy z titánovej zliatiny majú mnoho podobných vlastností ako oceľové rámy, sú však ľahšie a odolnejšie. Nevýhodou je, že je drahý a vyžaduje veľa odborných znalostí na vytvorenie kvalitného rámu. Rovnako ako hliníkové zliatiny a oceľ, titán používaný v bicykloch je zliatina, ktorá často obsahuje malé množstvo hliníka a vanádu.
Titánové rámy sa nikdy veľmi neuchytili, pretože im v porovnaní s hliníkom a uhlíkovými vláknami chýba cenová výhoda a priestor pre kreativitu. Napriek tomu majú rámy z titánovej zliatiny lepší pomer tuhosti k hmotnosti ako oceľové rámy a svojou flexibilitou sú podobné rámom z uhlíkových vlákien. Najdôležitejšie je, že sú takmer „nezničiteľné“ a môžu vydržať celý život. Takmer všetky značky titánových zliatin poskytujú doživotnú záruku, ktorá chráni aj pred chybami spôsobenými niektorými výrobnými procesmi.
Výhody: Pevnosť, trvanlivosť, odolnosť proti korózii, jazdný komfort, nízka hmotnosť
Nevýhody: vysoké materiálové a výrobné náklady, náročné na výrobu
3. Ako sa rôzne veľkosti rámov bicyklov zhodujú s výškou jazdca?
Vo všeobecnosti môžu jazdci rovnakej výšky vyžadovať nosiče bicyklov rôznej veľkosti, pretože na požadovanú veľkosť nosiča budú mať vplyv individuálne rozdiely a osobné preferencie pri jazde. Nasleduje niekoľko všeobecných referenčných pokynov: Výška 160-170 cm: Vo všeobecnosti je vhodné použiť 14-16 palcový nosič bicyklov. Výška 170-180 cm: Vo všeobecnosti vhodná pre 16-18 palcový nosič bicyklov. Výška 180-190 cm: Všeobecne vhodné pre 18-20 palcový nosič bicyklov. Výška 190 cm alebo viac: Vo všeobecnosti je vhodný nosič bicyklov s veľkosťou 20 palcov alebo viac. Upozorňujeme, že toto je len približná referenčná hodnota. V skutočnosti výber vhodnej veľkosti rámu bicykla závisí od osobných preferencií a potrieb jazdca. Preto sa pri kúpe bicykla odporúča zájsť do profesionálnej cyklistickej predajne a profesionáli vám počas skúšobnej jazdy na základe osobných nameraných údajov a jazdných potrieb nájdu najvhodnejšiu veľkosť rámu bicykla.
4. Ako funguje prevodový systém bicykla?
Odpružené horské bicykle Treksú všadeprítomným dopravným prostriedkom a ich prenosové systémy sú jadrom ich fungovania. Úlohou prevodového systému bicykla je premieňať silu chodidla jazdca na pohyb kolies, čo umožňuje bicyklu pohybovať sa.
Prevodový systém bicykla pozostáva z reťazí, ozubených kolies, pedálov a ďalších komponentov. Keď jazdec silnejšie šliape do pedálov, prevody sa otáčajú. Zuby ozubeného kolesa sa prenášajú na zadné koleso cez reťaz, čím posúvajú bicykel dopredu. Rôzne kombinácie prevodov môžu pri každej zákrute zmeniť, ako ďaleko sa bicykel dostane, a preto sú niekedy potrebné menšie prevody, aby sa uľahčilo stúpanie do strmých kopcov.
Počas jazdy vyžaduje prevodový systém bicykla pozornosť aj na údržbu a opravy. Častým čistením reťaze a nanášaním mazacieho oleja môže byť pohyb reťaze plynulejší, znížiť trenie a predĺžiť životnosť bicykla. Ak počas jazdy pociťujete nepohodlie v prevodovom systéme, môžete vyhľadať odborného technika na opravu, aby prevodový systém bicykla zostal v dobrom stave po dlhú dobu.
5. Ako funguje brzdový systém bicykla?
Celý princíp brzdenia je ťahať a tlačiť. Ťahanie sa uplatňuje hlavne na šnúre. Lano sa pretiahne cez brzdovú rukoväť a potom struna stiahne brzdové doštičky. Brzdové doštičky sa otierajú o brzdový kotúč alebo ráfik, čím vytvárajú trenie pri brzdení. Push sa používa hlavne v hydraulických kotúčových brzdách. Potiahnutím brzdovej rukoväte čerpadlo v rukoväti tlačí olej v brzdovom potrubí a potom olej tlačí brzdové doštičky a brzdové doštičky vykonávajú brzdenie trením.Horský bicykel s olejovými brzdamimajú dobrý pocit, ale nevýhodou je, že sú drahé a ťažko sa opravujú. Linkové brzdy sú lacné a ľahko sa opravujú, ale nevýhodou je, že majú slabý cit a sú náchylné na hrdzavenie a problémy s ťahaním v priebehu času.
6. Ako si vyberiem bicykel, ktorý je pre mňa vhodný?
Pri výbere amtb cyklus s odpruženímto je pre vás to pravé, musíte zvážiť nasledujúce faktory:
(1). Účel jazdy: Najprv si určte účel bicykla, či sa používa na každodenné dochádzanie, diaľkovú jazdu, horský cross-country alebo preteky. Rôzne spôsoby použitia vyžadujú rôzne typy bicyklov.
(2). Typ bicykla: Vyberte si vhodný typ bicykla podľa účelu jazdy. Pre mestské dochádzanie a každodenné jazdenie si vyberte medzi cestným bicyklom, skladacím bicyklom alebo mestským bicyklom. Pre horský cross-country si treba vybrať horský bicykel. Pre závodné jazdy si môžete vybrať cestný bicykel alebo mini bicykel.
(3). Výška a stavba: Veľkosť a rozmery rámu bicykla by mali zodpovedať výške a postave jazdca. Správna veľkosť môže poskytnúť lepší zážitok z jazdy a pohodlie.
Značkové vozidlá sa vo všeobecnosti vyrábajú v štandardných pevných veľkostiach, ale rovnaký model sa často vyrába vo veľkostiach 2 palce od seba. Napríklad to isté auto je dostupné len v 16, 18 a 20 palcov, alebo niektoré autá sú dostupné len v 15, 17 a 19 palcov. rám. Rovnako ako keď kupujete oblečenie, sú rozdelené na S, M a L. Výrobcovia s rôznymi hodnotami stúpačiek majú rôzne normy, takže táto hodnota môže byť použitá len ako orientačný a hrubý odhad.
Preto bude nižšie uvedených niekoľko základných kritérií posudzovania:
Vyberte si cestný bicykel podľa veľkosti sedlovej trubky (väčšina cestných bicyklov bude označená veľkosťou rámu XS/S/M/L):
Výška (cm) -- Veľkosť stúpačky (cm)
160-172----46.5(XS) 173-178----48(S)
179-185----50(M) 185-190----52(L)
Vyberte si cestný bicykel podľa veľkosti hornej trubky:
49(+-0,5cm)----150-160cm výška; 50(+-0.5cm)----155-165cm výška;
51(+-0,5cm)----160-170cm výška; 52(+-0,5cm)----165-175cm výška;
53(+-0,5cm)----170-180cm výška; 54(+-0,5cm)----175-185cm výška;
Vyššie uvedené sú všeobecné odporúčané hodnoty. Pre osoby s krátkym telom a dlhými nohami sa snažte neprekračovať odporúčané hodnoty.Cestné bicyklemôže byť malý alebo veľký. Každý by si mal pamätať, že rám je dušou bicykla. Musíte si vybrať ten, ktorý vám vyhovuje a nenútiť ho. , Priatelia, ktorí majú menej ako 160 cm, vo všeobecnosti odporúčajú cestné bicykle s malými kolesami.
(4). Materiál: Rám bicykla môže byť vyrobený z rôznych materiálov, ako sú uhlíkové vlákna, hliníková zliatina, oceľ alebo titán. Bicykle vyrobené z rôznych materiálov majú rôznu elasticitu, hmotnosť a odolnosť. Zliatinový rám je veľmi ľahký, pevný a odolný. Je najpružnejší spomedzi všetkých materiálov rámu bicyklov. Karbónový rám je najľahší a má vysokú pevnosť či dobrú absorpciu vibrácií. Závodné bicykle sú bicykle používané na súťaženie. Konštrukčne by sa hmotnosť mala čo najviac znížiť, aby sa znížil odpor, aby sa naplno prejavili schopnosti a sila cyklistu. Vo všeobecnosti sa delia na dva typy: dráhové preteky a cestné preteky
(5). Komponenty a konfigurácia: Komponenty a konfigurácia bicykla sú tiež dôležité, ako napríklad prevodový systém, brzdový systém, dvojkolesie, čalúnenie sedadla atď. Vysokokvalitné komponenty a funkcie poskytujú lepší výkon a pohodlie.
(6). Rozpočet: Nakoniec musíte zvážiť aj rozpočet. Bicykle sú dostupné v širokom rozmedzí cien a je len na vás, aby ste si určili cenové rozpätie, ktoré vám vyhovuje na základe vašich osobných okolností a potrieb.
Môžete si vyskúšať pocit a pohodlie rôznych štýlov vyskúšaním rôznych typov a veľkostí bicyklov v obchode s bicyklami, alebo môžete požiadať profesionála alebo cyklistického nadšenca o radu pri výbere bicykla, ktorý je pre vás najlepší.
7. Aký je rozdiel medzi soft tail bicyklom a hard tail bicyklom?
Hlavný rozdiel medziceloodpružený (soft tail) horský bicykela hardtail je prítomnosť alebo absencia systému zadného zavesenia. Horské bicykle Soft tail majú systém zadného odpruženia, ktorý poskytuje lepšie tlmenie nárazov a lepšiu kontrolu na nerovnom teréne. Hardtailové bicykle majú na druhej strane pevný rám s prednou odpruženou vidlicou, ktorá pomáha tlmiť nárazy.
Oba typy bicyklov majú výhody. Hardtaily sú vo všeobecnosti ľahšie a efektívnejšie, čo z nich robí skvelú voľbu pre XC jazdcov a tých, ktorí radi zdolávajú hladší terén. Mäkké chvosty sú na druhej strane ideálne pre enduro a all-mountain jazdcov, ktorí potrebujú viac kontroly a pohodlia na drsných zjazdoch.
V konečnom dôsledku voľba medzi mäkkým chvostom resphorský bicykel hardtailzávisí od vašich individuálnych preferencií a typu jazdy, ktorú plánujete vykonávať. Bez ohľadu na to, čo si vyberiete, oba typy bicyklov ponúkajú svoje vlastné jedinečné výhody a môžu poskytnúť úžasný zážitok z jazdy na horskom bicykli.
8. Mám si vybrať horský alebo cestný bicykel?
Čo sa týka výberu bicykla, na trhu existuje nespočetné množstvo možností. Dva z najpopulárnejších typov sú horské bicykle a cestné bicykle. Obe tieto jazdy majú svoje jedinečné vlastnosti a výhody a výber medzi nimi môže byť zložitý. S trochou orientácie sa však môžete ľahko rozhodnúť, ktorý z nich by bol pre vás tou správnou voľbou.
Mali by ste si teda vybrať horský alebo cestný bicykel? Odpoveď závisí od viacerých faktorov, ako sú vaše cyklistické ciele, terén, po ktorom budete jazdiť, a vaše osobné preferencie.
Ak chcete preskúmať off-roadové chodníky, kopce a iné dobrodružné terény, potom je pre vás ideálnou voľbou horský bicykel. Horské bicykle sú navrhnuté tak, aby odolali náročným terénom, so širšími plášťami a pevnejším rámom, ktoré poskytujú lepšiu ovládateľnosť a stabilitu. Sú tiež vybavené systémami odpruženia, ktoré absorbujú nárazy a nerovnosti, vďaka čomu je vaša jazda pohodlnejšia. Horské bicykle majú nižší prevodový pomer, čo znamená, že môžete ľahšie šliapať do strmých stúpaní. Navyše tieto bicykle ponúkajú pohodlnejšie jazdné pozície so vzpriamenými riadidlami a širšími sedadlami, ktoré vám poskytujú lepšiu kontrolu nad bicyklom.
Na druhej strane, ak sa viac venujete cyklistike kvôli kondícii alebo dochádzaniu, potom by sa vám viac hodil cestný bicykel. Cestné bicykle sú navrhnuté pre rýchlosť a efektivitu na spevnených cestách. Majú ľahké rámy, tenšie pneumatiky a spadnutý dizajn riadidiel, ktorý umožňuje jazdcovi udržať si aerodynamickejšiu pozíciu. Tento dizajn pomáha znižovať odpor vetra a uľahčuje šliapanie do pedálov, čo vám umožňuje dosahovať vyššie rýchlosti. Cestné bicykle sú tiež veľmi dobre manévrovateľné, čo vám umožňuje ľahko sa pohybovať v premávke a úzkych priestoroch.
Ak si stále nie ste istí, aký bicykel si vybrať, zvážte svoje osobné preferencie. Ak ste niekto, kto sa rád zdržiava blízko domova alebo v meste, cestný bicykel môže byť pre vás vhodnejší. Ak ste niekto, kto má rád jazdu v prírode alebo jazdu v teréne, potom by bol horský bicykel lepšou voľbou.
Nakoniec výber medzi acestný bicykel základnej úrovnea horský bicykel závisí od vašich individuálnych cieľov a preferencií. Oba typy bicyklov ponúkajú jedinečné výhody a ten, ktorý si vyberiete, by mal závisieť od toho, čo chcete dosiahnuť a kde chcete jazdiť.
Na záver, či už si vyberiete horský alebo cestný bicykel, najdôležitejšie je, aby ste si jazdu užili a vyťažili zo svojho zážitku na bicykli maximum. Cyklistika je nielen zábavná a zdravá, ale aj skvelý spôsob, ako spoznávať, spájať sa s prírodou a osvojiť si aktívnejší životný štýl. Takže choďte do toho a vyberte si bicykel, s ktorým sa cítite najpohodlnejšie, a začnite objavovať svet okolo vás!
Čisteniekarbónový trailový hardtail bicykelreťaz je základnou úlohou, ktorú by ste mali vykonávať pravidelne, aby ste udržali svoj bicykel v dobrom stave a predĺžili jeho životnosť. Špinavé reťaze nielenže ovplyvňujú výkon vášho bicykla, ale vytvárajú aj väčšie trenie a opotrebovanie na ozubených kolesách a reťazových krúžkoch. Tu je niekoľko pozitívnych krokov, ktoré môžete podniknúť na čistenie reťaze na bicykli, aby ste udržali hladký chod.
Prvým a najdôležitejším krokom je zhromaždiť všetko potrebné čistiace vybavenie a zásoby. Na čistenie reťaze je potrebný nástroj na čistenie reťaze, veľká miska, kefa a odmasťovač. Uistite sa, že ste si vybrali netoxický a biologicky odbúrateľný odmasťovač na ochranu životného prostredia.
Ak je reťaz veľmi znečistená, vyberte ju z bicykla a vložte ju na 20 až 30 minút do odmasťovacieho roztoku. Potom reťaz vydrhnite kefou a opláchnite čistou vodou. Potom nasaďte reťaz späť na bicykel.
Ak reťaz nie je príliš znečistená, môžete na čistenie reťaze použiť nástroj na čistenie reťaze, ktorý má sériu rotujúcich kief. Nalejte trochu odmasťovacieho prostriedku do nástroja na čistenie reťaze a pripevnite nástroj na reťaz. Pedály rázne roztočte dozadu a po niekoľkých minútach zastavte. Opláchnite reťaz čistou vodou a v prípade potreby proces zopakujte.
Keď je reťaz čistá, je nevyhnutné ju namazať, aby sa zabránilo hrdzaveniu, zlepšilo sa radenie a znížilo sa trenie. Používajte vysokokvalitné mazivo, ktoré vyhovuje vášmu bicyklu a jazdným podmienkam. Naneste mazivo na reťaz, nechajte aspoň dve hodiny zaschnúť a prebytočné množstvo utrite.
Pravidelné čistenie reťaze na bicykli je rozhodujúce pre bezproblémový chod vášho bicykla. Nielenže zlepšuje výkon, ale tiež zaisťuje, že vám váš bicykel vydrží dlhé roky. Dodržaním týchto základných krokov bude vaša reťaz na bicykel vyzerať a fungovať ako nová!
