Na odpružení je toľko gombíkov, číselníkov a ventilov, že je ťažké vedieť, kde začať nastaviť vaše zavesenie ., ale okrem nastavení ovládače robia aj ďalšie spoločné chyby .
Ak ste začiatočníkmi v horských bicykloch alebo potrebujete len skontrolovať, tieto základné návrhy vám pomôžu vyhnúť sa týmto spoločným chybám a čo najlepšie využiť váš bicykel .
1. nesprávne nastavenie predpätia
Nastavenie stavu predpätia je prvý a najdôležitejší krok v procese nastavenia .
Predpätie tela je množstvo suspenzijného zdvihu používaného bicyklom pri stlačení pod hmotnosťou bicykla a jazdec .
Keď jazdíte na bicykli po strmých svahoch alebo cez výmoly, kolesá budú zavesené a predpätie môže spôsobiť, že kolesá sa pohybujú nadol a oddeľujú sa od tela {{{}}, môže to generovať a poskytnúť priestor na tlmenie kompresie, spomaľuje rýchlosť pohybu systému odpruženia ., ak to znie dôležité, to je preto, že je to skutočne dôležité!
Dôvodom, prečo je systém odpruženia účinný, je to, že jeho cieľom je udržiavať kolesá v kontakte so zemou tak dlho, ako je to možné, a tým udržiavať optimálne a stabilné priľnavosť medzi pneumatikami a zemou {{}} Ak je pružina príliš tvrdá, bude ovplyvnený kontakt medzi kolesom a zemou .
Ale čo keď je predpätie príliš veľké?
Nadmerné predpätie znamená, že pružina je príliš mäkká . nadmerné používanie zavesenia zdvihu bicykla znamená, že zavesenie môže vyzerať pomaly a necitlivé . v najhoršom komponenty .
Koľko je teda vhodný predpätie?
Potláčkovatelia a výrobcovia rámu vám zvyčajne oznámia optimálne predpätie ich výrobkov .
Všeobecne povedané, predpätie prednej vidlice je zvyčajne nastavené na približne 25%, zatiaľ čo zadné zavesenie je nastavené na približne 30%. Rôzne rozsahy absorpcie nárazov, jazdné štýly, typy jazdy a osobné preferencie môžu ovplyvniť nastavenie týchto predpreloadov .
Ak spočiatku používate odporúčané štandardné hodnoty, po prispôsobení sa jazdeckému zážitku, ktorý priniesol tieto nastavenia, môžete na základe tohto . upraviť mäkkosť a tvrdosť odpruženia .
Pneumatické tlmiče nárazov zvyčajne používajú vzduchové valce a dýzy vzduchu v americkom štýle na zmenu tlaku absorpcie nárazov . Môžete použiť barometer na monitorovanie tlaku vzduchu vo vzduchovej pružine . Ak je potrebné výrazne zmeniť pružinu, je potrebné, aby sa nahradil tvrdším alebo Soffing jar.}}}}}}}}}}}}}}}}}} s malými úpravami .
2. nevyvážené predné a zadné zavesenie
Ak jazdíte na plne tlmenom bicykli, predné a zadné zavesenie je potrebné naladiť .
Ak je jeden koniec bicykla tvrdší a reaguje rýchlejšie ako druhý alebo naopak mäkší a reaguje pomalšie, môže to viesť k podivnej manipulácii .
Geometrická štruktúra bicykla je ovplyvnená polohou tlmičníka nárazu počas cestovania, či už ide o statickú geometriu alebo dynamickú geometriu počas jazdy {. Ak nie sú predné a zadné tlmiče nárazu naladené tak, aby spolupracovali, dynamická geometria bicykla bude zďaleka statické zhromaždenie z hľadiska vzhľadu a konkukcie {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {}
Najlepším spôsobom, ako vyriešiť tento problém, je dodržiavať nastavenia odporúčanévýrobca horských bicyklov.
Lepším riešením je, aby odborníci ladili vaše pozastavenie, ktorí vás môžu vziať na cestu, aby ste pozorovali výkon bicykla pod kontrolou .
3. Chyba pri odskočení rýchlosti
Rýchlosť odrazu je možné upraviť podľa vašich potrieb, sledovať agilné reakcie na trati alebo výber pohodlnejšieho jazdectva .
Existuje však primeraný rozsah a nie všetky predstaviteľné rýchlosti reboundov môžu poskytnúť najlepší alebo najbezpečnejší zážitok z manipulácie .
Všeobecne povedané, rýchlosť tlmenia odrazu určuje rýchlosť, akou sa systém odpruženia vráti do predpätia polohy .
Rýchlosť tlmenia odrazu by sa mala zladiť s pružinovou tuhosťou tlmiča nárazov: tvrdšie pružiny majú pri predĺžení väčšiu silu v porovnaní s mäkšími pružinami, a preto si vyžaduje silnejšie hydraulické tlmenie odrazu, aby sa poskytol odpor {. Ak je rýchlosť odrazu príliš rýchla. Systém bude postupne stlačený . To znamená, že odpruženie sa nemusí zotaviť do predpätia polohy pred na stretnutí s ďalšou hrbolou {{}}
Nesprávne nastavenie tlmenia odrazu môže prinajlepšom znížiť pohodlie a rýchlosť cyklistiky a v najhoršom prípade spôsobí, že cyklistika je nebezpečná a nepredvídateľná .
Nastavenie vhodnej rýchlosti tlmenia odrazu znamená, že systém odpruženia by sa mal rýchlo, ale nie náhle vrátiť do predpätia polohy .
4. Príliš veľa alebo príliš málo tesnení vo vzduchovej komore
V dnešnej dobe výrobcovia vzduchového zavesenia zvyčajne poskytujú tesnenia komory, ktoré môžu vyplniť priestor vo vzduchovej pružinovej komore .
Zvýšenie počtu tesnení vzduchovej komory znamená, že objem vzduchu vo vzduchovej pružine znižuje . znižovanie objemu vo vzduchovej pružine znamená, že tlak vo vnútri pružiny sa počas absorpcie nárazu . stúpa rýchlejšie
To znamená, že aj keď je tlak vzduchu nastavený rovnaký, keď je tlmič nárazu v stacionárnom stave, odpor na konci zdvihu bude väčší pri nastavovaní tesnenia vzduchovej komory .
Nadmerné tesnenie vo vzduchovej komore môže spôsobiť, že tlmič nárazu nedosiahne jeho plný zdvih, čo má za následok tuhý a vysoký pocit odporu, keď je zdvih hlboký {{{}} Ak je počet podložiek nedostatočný, znamená to, že aj pri správnom nastavení predbežného zaradenia môže tlmič nárazu ľahko zasiahnuť .
Primeraný počet tesnení vzduchovej komory sa líši v závislosti od vašej intenzity jazdy, typu jazdectva a osobných preferencií .
Pozor: Možno budete chcieť vylepšiť schopnosť absorpcie nárazu odolávať zdola zvýšením väčšieho tlmenia kompresie, ale kľúčovým rozdielom medzi nimi je, že tlmenie kompresie ovplyvňuje celý zdvih, pričom znižuje objem vzduchovej pružiny hlavne ovplyvňuje koniec zdvihu .
5. nedostatočná údržba
Údržba prednej vidlice a zavesenie je rozhodujúca .
Systém tlmiča nárazov obsahuje mnoho pohyblivých častí, ktoré vyžadujú pravidelnú údržbu ., že sa tieto časti udržiavajú, môže zhoršiť opotrebenie . Ak je to možné, nezabudnite dodržiavať plán údržby odporúčaného výrobcom pre vašu prednú vidličku a zavesenie, aby sa zabezpečilo, že fungujú správne {{}}
Ak sa nezachováva predná vidlica a zavesenie v čase, môže spôsobiť, že zavesenie uviazne, neschopné vykonať čo najlepšie a dokonca spôsobiť opotrebovanie povlaku a vnútorných komponentov .
Včasná údržba prednej vidlice a tlmič nárazov, výmena nového oleja, vody a tesnení môže minimalizovať trenie systému tlmiča nárazov . Údržba môže zabrániť tomu, aby nečistoty nosili časti, ako je brúska pasta, a akékoľvek problémy sa dajú zistiť pred ďalším zhoršením . {{1}
